一德路住改仓为何禁而不绝？或因市政配套不足

[摘要]“这样的业态,谁来旅游,那些旅游大巴都过不过来;群众来到,这些车穿来穿去,你也不得自在,拍个照也有推车走来走去。”

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新快报近日发起的“打通石室与大三元视线通廊,一德路骑楼要让路吗”的讨论(详见2月26日、3月3日、3月11日《新快报》)引来市民读者对一德路专业批发市场乱象的声讨。广州市有专业批发市场700多个,8成在中心城区,其现货交易的业态引发交通、消防、治安、噪声等问题,影响城市竞争力,破坏历史文化遗存,也是营造“干净整洁平安有序”城市环境的严重障碍。一德路之乱是广州专业市场的缩影,其如何转型升级?如何治乱?能否成为广州专业市场整治乃至旧城更新的先行者?

“我做了几年,做到背脊被人插到七彩,媒体又给压力,群众又给压力,领导经常批评,头发都掉光了,我们承受的压力很大。”

广州市越秀区人民街工作委员会书记叶文辉正值盛年,说起其街道办门口的一德路乱象,总是摸着毛发稀疏的头顶,满肚子的难言之苦。

“搞视线通廊的目的只是为了搞高观感,创造美好空间,其实最应该要做就是对周边的批发行业进行整顿。”

“旧有的骑楼街商业没有与现有物流批发模式对接,又缺乏管理,导致脏乱差,着手管理或者产业升级才是关键,拆几栋骑楼造大轴线完全是纸上一画高点看问题。”

……

类似的批评与投诉常令叶文辉如芒在背:“群众投诉的一德路的乱象,拉车、交通堵塞、乱停乱卸、治安、消防……这些表象看上去是城市管理的问题,但归根到底,它深层次的原因是什么?只要批发市场这种“三现”(现金现场现货)模式不改变、低端业态不调整。哪个书记都是无办法的。怎样推动好转型升级,这个才是源头。”

市场自发形成,

市政配套不足致住改仓五类车盛行

一条千米长的一德路,聚集了上百年历史、闻名海内外的海味干果专业市场、全国最大的玩具礼品专业市场、全国最大的进口食品集散点、全国最大的鞋业现货交易市场。既是广州有历史底蕴的特色商业街,但其货流、人流、车流,以及遍布一德路周边的上万个仓库,又招来脏乱差的恶名,一德路的国际玩具城、中港玩具城以及德宝广场近年都先后发生过火灾。

“一德路的专业市场是自发形成的,市政配套非常不足,仓储和物流配送不足的情况之下,商家基本上是利用住宅改仓库,去解决仓储的问题;通过五类车和非法的物流,能够解决他物流配送的问题,住改仓就会引发卸货、装货,交通拥堵,乃至消防隐患;而专业市场带来的数万打工仔的吃喝,又使得走鬼有了市场。”叶文辉这样分析其乱象之源。

一德路一带不止有全国闻名的专业市场,还有全国最大的哥特式教堂石室,有各种文物建筑如永安堂、五仙门发电厂、潮州会馆、豫章书院、南方大厦、爱群大酒店、东亚大酒店……“你这么靓的文化,完全在这么低端的专业市场里面被淹没了。”

“这样的业态,谁来旅游,那些旅游大巴都过不过来;群众来到,这些车穿来穿去,你也不得自在,拍个照也有推车走来走去。”

叶文辉叹息道:“一德路的商圈如果不及时去转型,以后就是广州的淘宝街,五类车喀拉喀拉地送货,堆满货物……大型的企业会流失。如果周边环境不改善,高端业态也进不来。”

不改现货市场为展贸,不能根治乱象

尽管从2014年起,人民街已开始清理“住改仓”、打击“五类车”,推进专业市场转型升级,叶文辉也自认为:“一德路的变化是非常大的,是一年不同一年,整条一德路从原来的水泄不通到现在可以看通街面。龙头企业已经开始将大型的仓储外移,‘两盗’‘两抢’都有32%与47%下降”。

“但是住改仓、五类车慢慢有回潮,从原来的点,散成面。因为这种需求是刚性的,所以我们做到焦头烂额。”一边疲于奔命,另一边叶文辉还是会批评:“怎么还是那么乱。”

“人民街的难处是什么?如果批发市场不转型升级、变成品牌的体验店和展示区,还是现在散货的采购区,单靠政府的行政执法力量是没办法解决目前的乱象的,再投入一万人去,效果一定不行,没有从根本上解决问题。”叶文辉说,“专业市场从现货市场变成展贸式市场,就没有现货交易,没有这么多的货车、五类车,也就没有住改仓了。”

仓库刚需:样板仓必须在本地,客户要现场看货拿货

目前一德路的专业市场对住改仓、大货车、五类车的依赖有多大?住改仓为何禁而不绝?

在一德路的六个专业市场中,“玩具、食品、鞋的仓储空间和物流的流量占大比例。”叶文辉说。这也得到了广州玩具和礼品行业协会会长廖燕纯的认同:

“仓储肯定是我们行业最多。玩具礼品(含文具、喜庆用品)市场占一德路的商业面积2/3以上,是一德路最大的行业,玩具大概有5万种,礼品大概20万种。有18个卖场,过万间商铺。”

“现场拿货几率很小了,但很多人一定要看实物,特别新产品。客户都是坐地铁来一德路看现货下单,从市郊外围的大仓发货。由于仓库租金贵,玩具礼品体积大,我们很早就把仓库撤去郊外了。

但每家店在本地都有小型周转仓,用来放货板。铺面和本地周转仓的面积比例是1:5。政府讲要清理的仓,实际是周转分理仓,是样板仓。”

一德国际玩具文具精品广场1楼的某商铺内,放满了上百种遥控模型货板,店主坚持本地一定要有仓库:“仓库就在卖麻街。如果取消住改仓,重新租别的嘛!一德路有很多地方,只要有钱,哪里都能租。现在生意难做,肯定是各种货都备好,让客人来看。”

一位正在选货板的客户接过话茬:“玩具新款更新快,我几乎天天来现场看新货。”

海味货值高,占的仓储量和交通物流量比较少。但广州市海味干果行业商会秘书长伍惠汉道出了海味行业对仓储的特殊需要:

“海味不是标准化生产,需要看货、验货;产地、干湿度不同,价钱也不一样。要改变消费习惯,有一段时间。海味行业未建立行业标准,我们现在也搞标准化、搞包装,但需要一个过渡期。”

“客户是百分百拿现货走,立即看,立即过秤,立即找数。”在南粤副食品批发市场商户卖海味干货的张女士坦言:“如果搬走仓库,肯定不方便啦,客人看货验货后出不了货啊。仓库就在附近内街,租金是每平方米过百元,贵啊。但仓库一定要就近,不能超过1公里。否则怎么做生意?”

“现在的海味仓库几乎都在一德路,有些搬到郊外,但还是有小仓在这边。最主要就是大家没有把质量做好,分类不好,所以客户不相信商家,一定要看现货。如果建立起标准,人家相信你的质量、认可你的品牌,就不用来现场。”广州市海味干果行业商会副会长陈敏认为。