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白云机场2号楼后年启用 2020年旅客吞吐8千万人次

2016年08月18日来源:其他资讯责任编辑:zhangyunxiang

[摘要]如今,12年已过,转场后的新白云机场面对不断增长的旅客和货邮吞吐量,再迎挑战。

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    白云机场机务工程部值班主任周瑞森(左)和机务工程部飞机航线维修放行人员钱瑞元(右)。南都记者 马强 实习生 胡弘智 摄

    伴随着广州—湛江C Z 3265航班腾空而起,2004年8月4日22时50分,旧白云机场完美谢幕。如今,12年已过,转场后的新白云机场面对不断增长的旅客和货邮吞吐量,再迎挑战。“如果将机场比做人,这好像是一个轮回。”机场工作人员介绍,2020年,白云机场将三度“换颜”,届时会满足旅客年吞吐量8000万人次、货邮年吞吐量250万吨,2号航站楼预计2018年2月启用,续写国际枢纽机场新篇章。

    A

    从一条跑道到“3跑道时代”

    (新机场面积是旧机场的4.6倍)

    还有一个月,白云机场机务工程部的值班主任周瑞森就将退休。作为一名机务维修人员,他大半辈子与飞机为伍,看着新机场的飞机,他很自然地讲起过去。“螺旋桨飞机现在已经很少见了,这类机型上个世纪七八十年代曾是老白云机场的主力机型。”他细数曾在老机场亮相的几代“明星客机”:上世纪80年代,苏制飞机较多;上世纪80年代末90代初,波音飞机越来越多,其中以波音737作为主机型;上世纪90年代往后,空客飞机越来越多。

    老白云机场12年前退出历史舞台,始建于上世纪30年代、历经数次扩建,仅靠一条跑道的老白云机场承载着年1600万旅客吞吐量。“可以说,转场前,老机场是超负荷的。”白云机场工作人员介绍,当时完成各种指标需求的老白云机场总占地面积仅为320万平方米。投入使用的新机场总占地面积约1456万平方米,“约为老机场的4.6倍”。看似机场“心脏”般的航站楼总面积50万平方米,“心脏”的“主血管”有三条,“3条跑道的飞行区等级指标为4F,均可满足A 380等超大型飞机起降要求。”

    一个机场有3条跑道意味着什么?目前国内一线城市的三大机场都进入了“3跑道时代”,上海浦东国际机场更是进入了“4跑道时代”。一名民航人士介绍,跑道是机场最关键的基础设施,有数据显示,国内建有双跑道以上的机场旅客吞吐量均达千万以上。白云机场迎来“第三次换颜”,未来也将建设启用第四、第五跑道。“有跑道是好事,关键还要看空域是否伴随跑道的增加而做出改动。”该人士说,“好比停车场建了好多车道,但是相关交管部门不放行过多的车辆,跑道再多,也没法发挥其作用。”

    今年5月25日,中国民用航空局发布了《关于进一步深化民航改革工作的意见》(下称《意见》),对机场时刻分配、航权开放、空域资源改革均有涉及,特别提及要实现京沪穗三地区域机场群一体化发展,疏解北上广等机场的非国际枢纽功能。有业内人士称这意味着上述机场以后或会更倾斜国际航线,优先保障国际空域环境。

    B

    新机场通达全球197个城市

    (旅客吞吐量2013年超5000万人次)

    1995年,刘俊兰成为一名机场值机工作人员,对其来说,新旧机场转场,意味着向那个曾靠手工制作登机牌的时代告别。“当时登机牌需要人工登记4个信息:航班号、航程、序号和座位号。”新机场迎来智能转换,“从手写机票到网上购票;从手工办理到系统操作。”但“换新颜”后的白云机场谋划着更大的一盘棋:向国际空港枢纽机场靠拢。这意味着新白云机场不仅需要提高硬件设施,还需要调整航线 。但 转 场前,老机场通航全球96个城市,其中国内通航点73个,国际和地区通航点23个。航线布局明显为国内航线。

    拓展国际航线时,需要如何布局?作为主基地在白云机场的南航相关人士介绍,将广州枢纽定位为复合型国际航空枢纽,因此在发展国际洲际长航线时,优先开通广州枢纽市场始发航线,以完善广州枢纽机场航线网络布局,提高枢纽市场竞争力与抗风险能力。同时,为做好枢纽衔接,国内航线的发展也不容忽视。在完善航班的广度同时,加强航线密度,以提高枢纽中转效率。据白云机场最新数据统计:截至2016年6月底,通航全球五大洲197个城市,其中123个国内城市,港澳台地区城市4个,70个国际城市。相比转场前,国内外航线明显加密。

    加密的航线如何和“钱”挂钩?白云机场算了一笔经济账:按照国际民航协会测算,大型枢纽机场每100万旅客可以为周边区域创造经济效益18.1亿元,解决5000人的就业问题。白云机场官方数据显示,旅客吞吐量2013年首次跨过5000万人次大关,2015年达到5521万人次;如此计算,白云机场5000万客流意味着可以产生905亿元的经济效益,提供数十万个就业岗位。

    C

    全面完善机场区域立体交通网络

    (以2020年为设计目标年的扩建工程)

    “想要成为枢纽机场,不仅要提高自身硬件实力,也需要争取更多政策扶持,提高中转效率。”白云机场相关工作人员介绍,枢纽机场应该具备的几大要素:有庞大的客货存量市场,密集的国际、国内航线网络,合理的航班波构建,高比例的中转业务,以及便捷高效的中转服务流程。中转服务无疑与通关效率有直接关系。为此,近年来,白云机场在联检单位的大力支持下,相继实施多项通关便利政策。比如,2013年8月1日白云机场口岸对45个国家的公民实施72小时过境免签证政策,指定国家的公民无需办理中国签证即可在广东省内短暂停留,2013年底免签国家范围更扩大至51个。

    “如果机场是枢纽的‘心脏’,城市交通就是它的‘血管’。”有民航企业建议,构建机场区域立体交通网络。以机场为中心,汇集直达机场的高铁、公路、城市地铁等服务功能,做到长远谋划、科学布局,实现航空旅客服务无缝对接。这有利于航空公司整合当地市场资源,创新设计多式联运产品,如“空铁联运”、“空地联运”等可具备良好条件,又有利于区域立体交通网络发挥聚集效应,方便、快捷、顺畅地服务旅客。如上海虹桥机场,已汇聚地铁、高铁、公路等多种交通方式,极大提高旅客服务品质。

    对于上述内容,白云机场已列入“三度换颜”的规划中:白云机场扩建工程以2020年为设计目标年,扩建工程包括机场工程、空管工程和供油工程,并同步建设城轨、地铁等轨道交通工程;其中机场工程主要包括2号航站楼、交通中心及停车楼、站坪工程、110kV变电站等。

    故事

    机场老员工看灯识机型

    周瑞森默数过多少飞机连自己都记不清了

    夜幕中,远远看到飞机上的指示灯一闪一闪,“我告诉你,那是波音737”。周瑞森对徒弟说,半辈子与飞机为伍,他能快速精准识别机型,转场前,由于初期老白云机场航班并不多,他一般提前半小时带徒弟到机场等飞机到来,在此期间他常常告诉徒弟如何识别机型。周瑞森解释,像波音767,由于机型较大,两盏大灯之间的距离就比较长,远远看上去,灯光就好似一条线;而波音737由于机型小,两盏大灯之间的距离也很近,远远看去灯光重叠,就只有一个点。这样的经验,得益于他长期静候机场的观察,如今他自己也不知道曾默数过多少飞机。

    飞机给老百姓带来了怎样的乐趣?将从白云机场机务工程部值班主任岗位退休的周瑞森记得,过去很多机型来广州时,都会在上空表演一番,引来市民观望。2002年11月29日早上6点30分,当时世界上最大的运输机安-124从德国飞跃千山万水,带着广州地铁二号线列车缓缓在白云机场降落,这是世界上首例飞机空运地铁。为确保飞机和地铁列车的安全,仅随机人员、代理商、地面运输及装卸人员就达100多人,有关技术人员也都随飞机从德国飞来。“当时报道称,那个列车装卸时间大约需要8小时。”他回忆说,当时一些广州市民有幸在白云机场看到了这场空运列车的奇观。

    链接

    白云机场二期扩建工程(部分)

    白云机场扩建工程以2020年为设计目标年,建成后,白云机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。扩建工程包括机场工程、空管工程和供油工程,并同步建设城轨、地铁等轨道交通工程。其中,机场工程主要包括第三跑道、2号航站楼、交通中心及停车楼、站坪工程、110kV变电站等。

    老机场

    基本情况

    总占地面320万平方米,航站楼面积7 .9 6万平方米

    国内安检通道13条,国际安检通道2条

    等级为4E,只有1条跑道

    约3 8万平方米,停机位48个

    2.6万平方米

    35000平方米,约有650个车位

    2002年1601万人次

    截至2003年底共有25家航空公司在白云机场运营,通航全球9 6个城市,其中国内通航点7 3个,国际和地区通航点23个。

    新机场

    基本情况

    总占地面积约1456万平方米,航站楼总面积50万平方米

    国内安检通道4 8条,国际安检通道18条

    等级指标为4F,有东跑道、西跑道,可满足A 380等超大型飞机起降

    8 6万平方米,飞机停机位130个

    10万平方米

    16万平方米,停车楼也有4 .68万平方米,可停放车辆超过4000辆

    2004年转场当年突破2000万人次,2015年达到5521万人次。

    截至2016年6月底共有72家航空公司在白云机场运营,通航全球197个城市,其中123个国内城市,港澳台地区城市4个,70个国际城市

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