鸡西

南海-广州中心35分钟 多种方式“握手”珠三角紧相连

2016年10月13日来源:本地楼市责任编辑:zhangyunxiang

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       近日,佛山南海商务专线开进广州珠江新城,这也标志着省内首条城际商务专线正式投入运营。从南海的广发金融中心出发,35分钟后,专线巴士就抵达了高德置地广场。在此之前,往返两地若乘坐常规公交需换乘两次,耗时至少150分钟。

       往来广佛之间正变得越来越便捷。目前,广佛公交线路共有67条,客运线路共有63条,地铁广佛线魁奇路至燕岗段已投入运营,地铁西朗站既可接驳西塱公交枢纽,又可换乘进入广州轨道交通网络。

       实际上,不只是广佛之间,今年以来,广州和珠三角其它城市之间的多条城际线路陆续开通,便捷的交通犹如引水管道,将广州和珠三角各市的资源紧密连接起来。枢纽型网络城市广州,以交通为网,将周边城市拢聚在一起。

       广佛同城进入新阶段

       广佛之间,地铁是极其重要的纽带。正在建设的广州地铁7号线一期及西延段长约32公里,共16个站点,其中广州10个,佛山6个,将串联起大学城、广州南站、顺德北片区及佛山新城等重要区域,并与佛山3号线、广佛环线相接。通过地铁,“广州上班佛山住”成为可能。

       地铁之外,广州市中心六区与佛山市之间跨市公共交通网络日趋完善,并初步形成了“以地铁广佛线为骨干,广佛跨市公交为主体,其它交通方式(如出租车)为补充”的公共交通网络格局。截至目前,广佛公交线路共有67条(其中,广州公交41条,佛山公交26条)。广州市中心六区与佛山市联通的5条通道(浔峰山路、广佛路、穗盐路、龙溪大道、花地大道)均已实现广佛跨市公交线路全覆盖;广州市白云区、荔湾区与佛山市南海区已实现毗邻区域公交线路互通、站场资源共享。

       借助便捷的交通,广佛间的人流、物流、信息流、资金流得以快速流动。截至去年底,广佛地铁首通段(魁奇路-西朗站)营运已逾5年,共计运送旅客达2.4亿人次,相当于广佛两市总人口的10倍以上,其中在广佛之间往返的客流占64%。

       广州的科研力量也看上了佛山这块制造业宝地。广州的一批顶尖研发机构于近日落户顺德,中科院广州分院、广州电子所、广州化学所等纷纷设立分支机构,把实验室迁到了佛山,并迅速成长为助力中国制造抢抓全球经济发展制高点的重要力量。据统计,入驻顺德以来,这些科研机构平均每年收集企业技术需求近50项,累计超过200项。其中成功对接项目约80项,争取省、市、区、街道办立项的科技项目近70项,与企业达成技术服务50项。

       “一业兴,百业旺,交通事业让百业兴盛。”在佛山南海区委书记黄志豪看来,交通便捷可聚集人才,可加速广佛、港澳乃至全球产品和创新资源的流动;两地在地理上实现“同城”之后,正逐渐呈现出资源同城化的趋势。

       多种方式“握手”,珠三角紧密相连

       尽管广佛交通联系愈发密切,但广州的辐射影响力,可远不止于“广佛同城”。

       围绕着国际综合交通枢纽和枢纽型网络城市建设为核心,广州提出,要形成大交通格局,带动广佛同城、广清一体、广佛肇清云韶绍经济圈、粤港澳生活圈发展,共建珠三角世界级城市群,引领泛珠三角发展。

       而落实此目标的“具体抓手”,则是广州与周边城市的高快速路网络、城际线路、地铁线路等交通线网的完善。

       在高快速路上面,广州市交委相关负责人向记者介绍,目前广州以环城高速、二环高速、肇花高速为环线,京港澳、广佛(沈海)、广清、广河、广惠(济广)、广深、广珠(广澳)、广乐、大广等为射线,高速公路为主骨架的环形辐射状高等级路网结构正在不断完善。而在建的高等级路网在建项目有8个,包括广清扩建、虎门二桥、广中江、北三环二期、凤凰山隧道、花莞、佛清从北段、机场第二高速北段。

       而至于珠三角城际轨道交通线网方面,广州正在建设广清城际、广佛环城际、穗莞深城际、佛莞城际、广佛肇城际、中南虎城际等重点项目。其中,穗莞深城际琶洲支线项目于日前进行的第二次环评公示显示,琶洲支线项目将自广佛环线东环的琶洲站引出,向东南方向经大学城、化龙引入佛莞城际莲花站佛莞城际接轨,新建线路长约17.6km。全线设大学城东、化龙2个车站,其中大学城东站为地下站,化龙站为地面站,并将新建琶洲隧道,全长10.8km。而作为珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一,此项目将让穗、莞、深三市更紧密相连,“双城记”的生活方式,或将不再新鲜。

       此外,广州还将推进新一轮地铁线网规划建设,重点建设南北向城市轨道交通走廊,分期启动建设15条(段)、里程规模413.5公里的地铁新线,实现城市轨道交通线网全市联通、市中心与外围主要城区快速互达,有效疏解中心城区人口、改善中心城区交通,并与珠三角城际线网形成有效衔接。同时,加快南沙新区城市副中心直达天河中心和广州南站枢纽的18号线、22号线城市快轨通道,引导和整合中心城市功能沿走廊向南部重点开发地区拓展,加强广州对南向周边城市群的辐射作用。

       据了解,到2020年,广州的城市轨道交通里程将超过520公里。届时,广、佛、深、莞、港或将迎来“珠三角城市群地铁互联时代”。

       ■数读

       广佛同城

       广佛公交线路共有67条

       客运线路共有63条

       高快速路

       环形辐射状路网不断完善,拥有射线10条

       高等级路网在建项目有8个

       珠三角城际轨道

       6个重点项目加快建设

       地铁线网

       启动建设15条(段)地铁新线

       到2020年,城市轨道交通里程将超过520公里

       交通一体化将带动产业协同发展

       广州一体化的枢纽交通网络,也为广州带来广州高端要素和资源的汇聚,实现与所辐射地区的产业一体化协同发展。

       在省社会科学研究院高怡冰看来,广佛同城化所带来的变化之一,就是广佛两地的经济发展正从传统的产业分工转向创新协同。她认为,广州的贸易物流发达,而佛山制造业基础雄厚,两者之间相互支撑,互补发展。

       “特别是金融服务业,例如现在南沙自贸片区的融资租赁,可为佛山制造业技术改造、转型升级带来利好,更能解决目前佛山中小企业融资难的问题。”高怡冰说。

       值得注意的是,广州聚集了全省2/3的普通高校、97%的国家重点学科和全部国家重点实验室--这是广州发挥创新发展龙头引擎作用的“本钱”。无论是深圳、佛山,还是东莞、清远、珠海、中山,这些高端创新要素通过人在交通网络中流动而流动时,必将让周边城市的产业发展获益不少。

       更重要的是,随着国际综合交通枢纽的建设,广州还能带动周边城市产业,连通世界。

       在广州大朗铁路货场,一列货运班列,正从这里开出。而车上的货物,很有可能是深圳华为的产品。世界通信巨头华为的全球化战略引人关注。但少为人知的是,广州大朗铁路货场是其关键节点之一。从这里出发,华为的产品经新疆阿拉山口,运达中亚五国和俄罗斯。

       而近年来,河源承接深圳电子信息产业转移,中兴通讯等知名企业的制造环节陆续迁入,每年有大批量的电子产品出口。作为广州港的第16个内陆港,该港成为了河源电子产品和矿产资源的出海通道。

       同时,以白云国际机场为核心的国际航空枢纽的建设,更是让人流、物流、资金流、信息流汇集于广州,并通过不断完善的轨道交通线网,辐射到泛珠三角。依托着国际性综合交通枢纽建设,广州及周边城市,正不断生成新经济、新业态,释放出更多新动能。

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